Od czego zależy zasięg roweru elektrycznego?

Od czego zależy zasięg roweru elektrycznego

Najczęstsze pytanie kupujących rower elektryczny do sprzedawcy brzmi: Jaki jest zasięg roweru po pełnym naładowaniu baterii?
Odpowiedzi sprzedawców są bardzo różne. Od stwierdzenia określającego maksymalny zasięg, np. 100 km, poprzez podanie przedziału maksymalnego zasięgu dla danych stopni wspomagania, np. 50-100 km, albo najbardziej chyba „precyzyjnego” określenia zasięgu jako przedziału minimalnego i maksymalnego zasięgu dla skrajnych warunków, czyli np. 10 do 120 km – lecz tak naprawdę nic praktycznego z tych odpowiedzi nie wynika.

Wiele w nich jest szumu informacyjnego i marketingowej propagandy. Na to wszystko nakłada się wiara kupujących (często tez sprzedawców), że dany model silnika będzie bardziej ekonomiczny, czyli mniej „energożerny” od drugiego.

W rzeczywistości prawdziwa odpowiedź na pytanie o zasięg jest bardzo prosta. Zasięg jest wprost proporcjonalny do pojemności baterii, czyli jest identyczny dla różnych rowerów jadących na tym samym stopniu wspomagania pedałowania, przy tych samych warunkach zewnętrznych i dla tej samej pojemności baterii. Czyli najważniejszy wniosek dla nas – zasięg nie zależy od konkretnego modelu, lecz wyłącznie od ilości energii, którą mamy do dyspozycji.

Silniki mają bardzo zbliżoną sprawność, zatem przy tych samych warunkach pracy, zasięg zależy wyłącznie od pojemności baterii. Oczywiście inną kwestią jest trwałość baterii i jej faktyczna, a nie nominalna (opisana przez producenta) pojemność.

Nie wierzmy jednak opisom producentów lub sprzedawcom, którzy podają różne zasięgi dla rowerów posiadających baterie o tej samej pojemności, chyba że podawane są dla różnych mocy wspomagania.

Gości na tej podstronie: 1 117

5 Komentarzy

  1. Tomasz

    Witam,

    Prosze wymienić rowery o jawiększej pojemności baterii(aby można było jak nawięcej kilometrów przejechać)

    Z poważaniem
    Tomasz Sznurowski
    Oficyna Wydawnicza Logos
    Szekspira 4 m 386
    01-913 Warszawa
    tl 609 680 132
    logos@logos.warszawa.pl

    Odpowiedz
  2. Jan

    Obok pojemności baterii podkreślił bym udział wspomagania oraz warunki drogowe, szczególnie stopień nachylenia, a ponadto sposób jazdy – każde przyspieszenie jest kosztowne (w sensie zużytej energii).

    Odpowiedz
  3. Art

    Na stronie producenta napędów rowerów elektrycznych i baterii firmy Bosch jest ciekawy symulator uwzględniający wiele parametrów mających wpływ na zasięg roweru takich jak typ napędu, pojemność akumulatora, podłoże, rodzaj terenu, wiatr, itd. Warte obejrzenia.

    Odpowiedz
  4. Jerzy

    A gdzie jest waga rowerzysty? Jak mi przybyło w pasie to robię mniej kilometrów! Ważny jest jeszcze rodzaj baterii.W dwóch rowerach mam Li-ion i tu wraz ze spadkiem napięcia stopniowo spada prędkość aż do całkowitego odcięcia. W trzecim rowerze mam baterię LiFePo4 (litowo-żelazowo-fosforanowa) i tu silnik zachowuje pełną moc i prędkość aż do całkowitego odcięcia.A o spadku napięcia informuje mnie zamontowany na kierownicy woltomierz i przygasające przy dodawaniu mocy 6 diod w manetce.

    Odpowiedz
    1. Andrzej

      A co to konkretnie za rowerek z tą ciekawą baterią?

      Odpowiedz

Zostaw komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *